HAVELSAN Genel Müdürü Nacar, Şanlıurfa'da simülatör teknolojilerini anlattı

HAVELSAN Genel Müdürü Mehmet Akif Nacar, Şanlıurfa GAP Havalimanı'nda düzenlenen TEKNOFEST kapsamındaki söyleşide, Türkiye'nin simülatör teknolojilerinde ulaştığı noktayı ve HAVELSAN'ın bu alandaki çalışmalarını anlattı. Nacar, kurumun geliştirdiği simülatörlerin Türkiye'nin yanı sıra farklı ülkelerde de kullanıldığını belirterek, "Şu anda ürettiğimiz simülatör çeşitliliği bakımından Avrupa'da öndeyiz. Toplamda 400'den fazla, Türkiye'de ve dünyada kullanılan simülatör geliştirdik." dedi.

Anadolu Ajansının Global İletişim Ortağı olduğu TEKNOFEST, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, T3 Vakfı ile Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret AŞ yürütücülüğünde gerçekleştiriliyor. Festival programındaki KÜRE Konuşmaları kapsamında Küme Vakfı tarafından düzenlenen etkinlikte Nacar, “Simülasyonun Hikayesi: Gerçeği Taklit Ederek Gerçeğe Hazırlanmak” başlıklı söyleşiye katıldı.

HAVELSAN Genel Müdürü, kurumun simülatör alanındaki yerli ve milli dönüşüm sürecini aktarırken Türkiye savunma sanayisindeki yerlilik oranının yüzde 80'ler seviyesine ulaştığını hatırlattı. Uçak, helikopter, denizaltı ile insanlı ve insansız kara ve hava araçları için çok sayıda stratejik sistem geliştirildiğini ifade etti.

Yerli simülatör üretimi 2015 sonrasında ivme kazandı

Nacar, geçmişte F-4 uçakları, Sikorsky ve Cougar helikopterleri ile U209 denizaltılarında kullanılan simülatörlerin yurt dışından temin edildiğini, HAVELSAN'ın ise bu sistemlerin bakım ve idamesini yürüttüğünü söyledi. Yerli çözümlere geçişin 2015'ten sonra hızlandığını belirten Nacar, dönüşümün önemli aşamalarından birinin 2017'de ATAK helikopter simülatörünün teslim edilmesi olduğunu kaydetti.

Bu çalışmanın ardından Türk Hava Yolları için sivil simülatörler ile Hürkuş, Hürjet ve Kaan'a yönelik mühendislik simülatörlerinin geliştirildiğini aktaran Nacar, "Yerli sistemlerin girişiyle 2017 yılında ATAK helikopter simülatörünü teslim ettik. Ondan sonra Türk Hava Yolları'na yaptığımız sivil simülatörler ile Hürkuş, Hürjet ve Kaan mühendislik simülatörleri geldi. Smiülatör dediğimiz cihaz çok maliyetli bir araç ancak pilotlar için olmazsa olmaz. Pilotların 6 ayda veya yılda bir tazeleme eğitimleri var. Bu eğitimleri simülatörde geçmedikleri zaman lisansları askıya alınıyor." ifadelerini kullandı.

Farklı üslerdeki pilotlar ortak sanal ortamda uçuş yapabiliyor

Simülatörlerdeki ağ bağlantısı imkanlarına da değinen Nacar, F-16 pilotları için geliştirilen tam görev simülatörlerinin farklı üsleri aynı sanal ortamda buluşturabildiğini anlattı. Nacar, HAVELSAN'ın bu alandaki ihtiyacı karşıladığını belirterek, "Bu alandaki boşluğu HAVELSAN firmamız doldurdu ve şu anda ürettiği simülatör çeşitliliği bakımından Avrupa'da öndeyiz. Toplamda 400'den fazla Türkiye'de ve dünyada kullanılan simülatör geliştirdik." ifadelerini kullandı.

Farklı kentlerdeki pilotların ortak sanal hava sahasına bağlanabildiğini belirten Nacar, "F-16'ların 4-5 farklı üste kullanılan tam görev simülatörlerini geliştirdik. Biri Merzifon'da, biri Balıkesir'de, diğeri Eskişehir'de bulunan pilotlar, aynı sanal ortamda kol uçuşu yapabiliyor. Bu network entegrasyonunu gerçekleştirdik." şeklinde konuştu.

Yapay zeka ve nörolojik ölçümler eğitim süreçlerine dahil oluyor

Nacar, simülatörlerin geleceğinde daha küçük, taşınabilir ve mobil sistemlerin öne çıkacağını ifade etti. Mevcut teknolojide kullanılan büyük hareketli kabinler ve dev ekranların zamanla daha pratik çözümlerle yer değiştirebileceğini kaydetti.

Sanal gerçeklik ve yapay zekanın sektördeki etkisine dikkat çeken Nacar, “Sanal gözlükle (VR/AR) simülatör geliştiriyoruz. Ancak şu aşamada pilotlar, vertigo etkisi ve görüntünün karışması gibi yan etkiler nedeniyle mevcut ekranlı görselliği tercih ediyor. Teknolojinin ilerlemesi ve görüntü tazeleme hızının insan beyniyle daha uyumlu hale gelmesiyle bu sorunların aşılmasını bekliyoruz. Diğer yandan eğitmen pilot kavramı da boyut değiştiriyor. Artık yapay zekalı, bilişsel iş yükünü denetleyebilen sanal pilotlar kullanıyoruz. Pilotların başına sensörler takarak, eğitimin hedefine ulaşıp ulaşmadığını beyin sinyallerini analiz ederek objektif olarak ölçebiliyoruz. Pilotun bir hareketi gerçekten refleks haline getirip getirmediğini, beyin dalgalarından tespit edebiliyoruz.” ifadelerini kullandı.

Haber kaynağı: Anadolu Ajansı