François, özellikle Fiat 500 ve Panda gibi şehir içi kullanıma yönelik modellerin, AB regülasyonları kapsamında zorunlu hale gelen gelişmiş sürüş destek sistemleri (ADAS) nedeniyle ciddi maliyet artışı yaşadığını belirtti. Artan maliyetlerin, küçük segment otomobilleri pazardan silme riski taşıdığına dikkat çekti.
“PAHALI DONANIM YERİNE HIZ SINIRI”
Küçük otomobiller için alternatif bir çözüm öneren François, şerit takip asistanı, trafik levhası tanıma sistemi ve acil frenleme gibi pahalı teknolojiler yerine hız sınırı uygulanmasını gündeme getirdi. François, bu araçların ağırlıklı olarak şehir içinde ve düşük hızlarda kullanıldığını vurgulayarak, “Maksimum hızın Avrupa otoyollarındaki yasal sınır olan 117 km/sa ile sınırlandırılması, maliyetleri ciddi biçimde düşürebilir ve bu otomobilleri yeniden ulaşılabilir hale getirebilir” ifadelerini kullandı.
BİRÇOK MODEL ÜRETİMDEN KALKTI
Son 5-6 yılda zorunlu güvenlik donanımlarının küçük segment araçların maliyetini yaklaşık yüzde 60 artırdığı belirtiliyor. Düşük kârlılık nedeniyle birçok üretici bu sınıftan çekilirken; Volkswagen Up!, SEAT Mii, Skoda Citigo, Peugeot 108, Citroen C1, Toyota Aygo, Ford Ka ve Ford Fiesta gibi modeller üretimden kaldırıldı.
“AŞIRI DONANIM KÜÇÜK OTOMOBİLLERİ ORTADAN KALDIRABİLİR”
AB’nin güvenliği artırmayı hedefleyen regülasyonları, araçlarda kamera, sensör ve yazılım kullanımını zorunlu kılıyor. Ancak bu durum, ekonomik olması beklenen şehir otomobillerinin fiyatlarını yukarı çekiyor. François, 2018-2019 döneminde üretilen araçların “tehlikeli” olmadığını belirterek, aşırı donanım yüklemesinin küçük otomobil segmentini tamamen ortadan kaldırabileceği uyarısında bulundu.
AB’DE YENİ KATEGORİ GÜNDEMDE
Öte yandan Avrupa Birliği’nin gündemindeki yeni “M1E” araç kategorisinin, Fiat’ın yaklaşımına benzer bir anlayışla gereksiz teknolojik donanımları azaltmayı ve daha uygun fiyatlı elektrikli şehir otomobillerinin önünü açmayı hedeflediği ifade ediliyor.
SEKTÖR İKİYE BÖLÜNDÜ
Fiat’ın hız sınırı önerisi otomobil dünyasında geniş yankı uyandırdı. Bir kesim, uygun fiyatlı otomobillere yeniden erişim sağlanması açısından öneriyi desteklerken, diğer kesim güvenlikten ödün verilmemesi gerektiğini savunuyor. Tartışmanın, önümüzdeki dönemde AB regülasyonları ve üretici stratejileri üzerinde etkili olması bekleniyor.