1/10
Honda'nın C segmentindeki ilk hibrit modeli olan HR-V e:HEV, 5 Mart'ta Türkiye’de satışa sunulacak.
2/10
Yalnızca hibrit motor seçeneğiyle satışa çıkacak olan Yeni HR-V, 1,5 litrelik DOHC i-VTEC benzinli motor, lityum iyon batarya ve akıllı bir güç kontrol ünitesine bağlı olan yenilikçi bir sabit vitesli güç aktarım organından oluşuyor.
3/10
Honda’nın SUV segmentindeki tasarımıyla dikkat çeken temsilcisi HR-V’nin Jazz’dan daha büyük boyuta sahip olması sebebiyle; yeterli elektrik enerjisinin depolanabilmesi için hücre sayısı 48’den 60 adede çıkarıldı.
4/10
Daha büyük batarya hücresi boyutuna rağmen, yeni modeldeki kullanım alanından ödün verilmiyor. Aynı zamanda, elektromotor ve tekerlekler arasındaki dişli oranı azaltılan HR-V’nin çevik bir hızlanma hissi ve dinamik performansı iyileştirilmiş.
5/10
Geleneksel bir güç aktarım sistemi yerine kullanılan sabit vitesli şanzımanda çok daha az direnç oluşuyor. Böylelikle Honda’nın verimli sistemi; günümüzde satışta olan diğer hibrit sistemlere kıyasla şehir içi sürüşlerinde daha az enerji tüketiyor ve daha yüksek toplam elektrikli sürüş süresi oranı sunuyor.
6/10
Yeni nesil HR-V’nin hibrit destekli benzinli motoru, 253 Nm tork ve toplam 96 kW (131 Beygir) güç üretebiliyor.
7/10
100 km’de 5,4 lt yakıt tüketimi değeriyle verimli yakıt ekonomisi hedefleyen hibrit sistem, HR-V’nin 0’dan 100 km/s hıza 10,6 saniyede ulaşmasını sağlıyor.
8/10
Honda e:HEV sisteminde, hem şehir içi hem otoyol sürüşlerinde ideal performansın elde edilebilmesi için üç farklı sürüş modu kullanıma sunuluyor.
9/10
Akıllı Elektronik Kontrol Ünitesi, yol ve çevre koşullarına bağlı olarak en verimli sürüşü kullanıcılarına sunabilmek için; EV Drive, Hybrid Drive ve Engine Drive olmak üzere üç sürüş modu arasında otomatik olarak geçiş yapıyor.
10/10
Sistem; otoyol gibi sabit yüksek hızlı sürüş koşullarında en verimli seçenek olarak Engine Drive moduna geçiş sağlıyor. Anlık hızlanma gereksinimlerinde ise sistem Hybrid Drive moduna geçerek elektromotorun gücüyle ek performans sunuyor.
